Klasifikace podle použití pneumatik
Například v čínských národních normách pro pneumatiky, americké příručce pro ráfky pneumatik, evropské normě pro ráfky pneumatik, japonské normě pro pneumatiky a mezinárodní normě pro pneumatiky jsou všechny klasifikovány podle použití a lze je rozdělit do následujících typů:
1.Pneumatiky pro osobní automobily - pneumatiky instalované na automobilech, které se používají především pro vysokorychlostní jízdu na dobrých silnicích, s maximální rychlostí jízdy více než 200 kilometrů za hodinu, vyžadující pohodlnou jízdu, nízkou hlučnost, dobrou ovladatelnost a stabilitu. Většina konstrukcí pneumatik využívá radiální struktury. Podle požadavků na rychlost jízdy se dělí do různých řad. V normách a příručkách jsou řady 95 a 88 běžné pneumatiky se zkreslením a řady 80, 75, 70 a 65 jsou radiální pneumatiky.
2.Pneumatiky pro lehké nákladní vozy – obvykle se vztahují k pneumatikám pro nákladní vozidla s průměrem ráfku 16 palců nebo méně a šířkou průřezu 9 palců nebo více. Tento typ pneumatik se používá hlavně na silnicích a rychlost jízdy může obecně dosáhnout 80-100 km/h.
3. Pneumatiky pro náklad a autobusy se obvykle týkají nákladních automobilů, sklápěčů, různých speciálních pneumatik a pneumatik pro přívěsy s průměrem ráfku 18-24 palců a šířkou sekce 7 palců nebo více. Povrch vozovky, po kterém cestují, je poměrně složitý, s dobrými asfaltovými cestami, špatnými štěrkovými cestami, polními cestami, blátivými cestami, ledovými a sněhovými cestami a dokonce i bez vozovky. Rychlost jízdy obecně nepřesahuje 80 km/h.
4. Pneumatiky pro strojírenské stroje - Pneumatiky pro strojírenské stroje se instalují na vozidla strojírenských strojů pro speciální operace, jako jsou nakladače, buldozery, rypadla, zarovnávače půdy, válce a stroje na opracování kamene. Rychlost jízdy není vysoká, ale podmínky vozovky a požadavky na výkon zátěže jsou náročné. Pneumatika využívá hlavně diagonální strukturu pneumatiky, ale francouzská společnost Michelin (kantonská výslovnost, mandarín se nazývá Michelin) také přijímá radiální strukturu. Podle šířky profilu pneumatiky lze pneumatiku rozdělit do dvou sérií: standardní pneumatiky a pneumatiky se širokou základnou.
5. Pneumatiky pro terénní vozidla - Terénní vozidla mají pohon předních a zadních kol. Pneumatiky pro terénní vozidla se používají hlavně na špatných cestách, jako jsou pouště, blátivá půda, měkká půda nebo jiné nezpevněné cesty. Od pneumatik se vyžaduje vysoká průchodnost. Terénní pneumatiky často používají nízký tlak vzduchu a některé také používají pneumatiky s regulací tlaku k úpravě tlaku v pneumatikách podle stavu vozovky. Aby se zlepšila průchodnost terénem, jsou obecně přijímána opatření, jako je rozšíření průřezu pneumatiky a šířky ráfku a zmenšení průměru ráfku, aby se zvětšila plocha kontaktu se zemí a snížil se kontaktní tlak se zemí. Kromě struktury diagonální pneumatiky používá struktura pneumatiky také radiální strukturu.
6. Pneumatiky pro zemědělské a lesnické stroje - Zemědělské pneumatiky se montují především na traktory, kombajny a vozidla zemědělských strojů. Pneumatiky lesních strojů se montují na lesnické traktory a lesní stroje pro lesní kácení, těžbu dřeva, lopatu a těžbu. Charakteristikou těchto dvou typů pneumatik je, že požadavky na rychlost jízdy nejsou vysoké, ale podmínky jejich použití jsou drsné. Často se pohybují po špatných polních cestách a tvrdých strništích nebo štěrkových horských cestách nebo dokonce nezpevněných cestách. Pneumatiky se snadno poškrábou nebo proříznou. Další vlastností je přerušovaný provoz, krátký kilometrový nájezd, ale dlouhá životnost, proto se vyžaduje, aby pneumatiky měly dobrou odolnost proti praskání za flexu a stárnutí. Pneumatiky jsou převážně bias-ply struktury, ale používají také radiální struktury.
7.Pneumatiky pro průmyslová vozidla - používají se hlavně pro pneumatiky, polotuhé pneumatiky a plné pneumatiky na průmyslových vozidlech. Dělí se na aku pneumatiky, pneumatiky pro vysokozdvižné vozíky a valníky.
