Vzhledem k tomu, že linie pneumatiky je uspořádána v poledníku a je v souladu se směrem deformace pneumatiky, lze sílu záclonového drátu využít efektivněji, takže lze snížit počet vrstev záclony a odpovídající množství pryže. Ve srovnání s diagonálou pneumatik , počet vrstev pláště lze snížit o 40-50 % a množství pryže lze snížit přibližně o 20 %, čímž se hmotnost pneumatiky sníží o 5-8 %.

Vzhledem k tomu, že plod je tenký a měkký, může výrazně snížit dopad pohybu lístku, díky čemuž je řízení plynulé a pohodlné. A může snížit opotřebení částí stroje způsobené vibracemi rezidentního měření a snížit náklady na údržbu.

Vrstva pásu uspořádaná po obvodu zpevňuje korunu pneumatiky, takže obvod nelze natáhnout, výrazně snižuje kluzné tření běhounu po povrchu vozovky při odvalování pneumatiky a výrazně zlepšuje odolnost běhounu proti opotřebení a mechanickému poškození. Odolnost proti opotřebení může být zlepšena asi o 30-70 % podle diagonální pneumatiky .

Tělo plodu je měkké, klesání je velké, styčná plocha mezi běhounem a povrchem vozovky je velká a kontaktní tlak je rovnoměrně rozložen. Kromě toho má korunka plodu velkou tuhost a obvodové klouzání běhounu je malý, takže povrch běhounu má dobrou přilnavost k zemi a přilnavost lze zlepšit o 10-50 % ve srovnání s diagonální pneumatikou.

Dobrý trakční výkon a výkon v terénu, bezpečná jízda. Při jízdě na blátivé, ledové a zasněžené vozovce je menší skluz a dobrá průchodnost. Při jízdě v horských oblastech má dobré stoupání.

Uspořádání meridiánové linie pláště pneumatiky eliminuje vnitřní tření způsobené smykovým pohybem mezi vrstvami diagonálního příčného uspořádání pneumatik

takže teplo je nízké a spotřeba energie je menší. Navíc vzhledem k malému počtu vrstev fetální záclony a tenké straně plodu je také vhodná pro vnitřní odvod tepla. Proto má tento druh pneumatiky méně akumulace tepla v pneumatice během provozu než u diagonální pneumatiky. Obecně může být o 30 %-70 % nižší.